Америчка бродограђевинска индустрија, некада сматрана симболом ефикасности, данас се суочава са озбиљном кризом.

Проблеми су достигли такав ниво да је америчка морнарица почела да шаље своје бродове у Индију на поправке. Од 2023. године, америчка војска је потписала уговоре са неколико великих индијских бродоградилишта, укључујући Мазагон и Kочин, поверавајући им радове на одржавању и поправкама.

Разлог је, према доступним подацима, јасан – домаћи капацитети су преоптерећени и не могу да одговоре на обим посла. Пише кинески портал Соху.

Један од најупечатљивијих примера кашњења је нуклеарна подморница класе Лос Анђелес, УСС Боисе. Kако наводи Бусинесс Инсидер, ова подморница је ушла у бродоградилиште у Неwпорт Неwсу још 2015. године, али су стварни радови почели тек 2025.

Према уговору са компанијом Хунтингтон Ингаллс Индустриес, поправка би требало да буде завршена до 2030. године. То значи да ће од тренутка када је подморница стављена на листу за поправку до њеног повратка у службу проћи чак 15 година – скоро половина њеног потенцијалног радног века.

Такви случајеви нису реткост. Претходно је 3,7 милијарди долара потрошено на модернизацију седам крстарица класе Тицондерога, али су четири од њих повучене из употребе пре него што су враћене у службу, што је буџет коштало 1,8 милијарди долара.

Додатно, пожар на универзалном десантном броду УСС Бонхомме Рицхард пратио је скандал – након скупих радова, брод је изгорео, а истрага није донела јасне одговоре.

Анализе указују на више узрока: хроничан мањак сувих докова, застарела опрема, проблеми са кадровима и недостатак строге контроле квалитета. Ревизија Kанцеларије за одговорност Владе САД показала је да су извођачи радова каснили са роковима и испоручивали радове са недостацима, док поморска команда није примењивала казнене мере.

Посебно се издваја случај поправке сонар-станице крстарице УСС Вицксбург, када су покушаји рестаурације помоћу лепљиве траке и импровизованих заптивача резултирали са чак 13 неуспешних покушаја.

У поређењу са тиме, Kина бележи знатно бржи темпо. Од 2015. до 2025. кинеска бродоградилишта су потпуно модернизовала осам разарача класе „Модерни“, истовремено изградивши 30 нових бродова типа 052Д и 10 типа 055, без успоравања серијске производње.

У Сједињеним Државама, слични програми се реализују годинама, а често се дешава да бродови који су дуго у поправци буду повучени из службе пре завршетка радова, чиме се флота обнавља спорије него што опада.

Историја показује колико брзина поправке може бити кључна. Током Другог светског рата, носач авиона УСС Yорктоwн је био спреман за битку код Мидвеја након само три дана поправки. Данас би такви рокови били неоствариви – више од половине великих бродова америчке морнарице старије је од 30 година и захтева обимне радове, што додатно оптерећује постојеће капацитете.

Према оцени стручњака, без системских реформи, реорганизације кадрова и увођења строге одговорности за кашњења и техничке пропусте, америчка морнарица ће се суочити са постепеним падом оперативних могућности. Већ сада се сматра да је спремност за дуготрајан сукоб са равноправним противником ограничена, јер при тренутном темпу обнављања пловила, ресурси флоте могу брзо да се исцрпе.

(Wебтрибуне.рс)